Fantastisk pinsestævne 2008
Med sol, sommervarme, en dejlig by og et flot arrangement kunne årets pinsestævne ikke blive andet end en succes.

Der var tilmeldt 61 fartøjer, som blev suppleret med nogle uanmeldte, så alt i alt lå der op imod 70 TS-fartøjer ved kajer og broer i Svendborg.

Vind var der ikke meget af, da der blev sejlet præsentationssejlads lørdag, men de fleste havde fulgt opfordringen til at sætte sejl alligevel, så det blev et smukt skue, da fartøjerne stod østud gennem sundet og sejlede til vendepunktet ved Jacobsens Plads i Troense.

Festen lørdag aften blev en fornøjelig affære med fin underholdning af Svendborg Herrekor, fællessang og jam-session, og en fredsommelig generalforsamling (på trods af manglende morgenbitter) under kyndig ledelse af dirigent Sten Lykkebo søndag en bekræftelse å, at TS er en forening, der trives rigtig godt.
Jørn »Jønne« Hansen, Peter Ladefoged og Martin Stockholm fik fra mange sider - inklusive generalforsamlingens deltagere - fortjent ros for det storslåede arrangement.

Den 15. marts sejlede den tidligere Skagenkutter FIDDLERS GREEN med Mogens Høyrup som skipper fra St. Martin i Caribien med kurs mod Svendborg. Hensigten var at nå frem til pinsestævnet. Trods ikke så få problemer undervejs anløb fartøjet Svendborg Havn lørdag formiddag. Det foregik til lyden af sambarytmer fra eget medbragte orkester.
Stævneledelsen behøvede efterfølgende ikke lommeregner for at kåre vinderen af de 100 liter diesel, som gives til det fartøj, der sejler længst for at komme til pinsestævne.

TS’ højeste udmærkelse, Jomfruen, blev i år ikke uddelt til et skib, men blev givet til Lillebælt-Værftet i Middelfart. Begrundelsen var blandt andet, at folkene bag Lillebælt Smakkelaug med overtagelsen af værftet og den vellykkede drift har vist, at det kan lade sig gøre at videreføre et stykke kystkultur, selv om kommunalpolitikerne har dømt det til at blive bulldozernes bytte.
Jomfruen blev på Lillebælt-Værftets vegne modtaget af Jens Glindvad og et repræsentativt udvalg af værftets mange frivillige.

På generalforsamlingen blev formand Poul-Erik Clausen genvalgt med akklamation for en toårig periode. Øvrige bestyrelsesmedlemmer på valg blev også genvalgt, og tidligere suppleant Nis-Edwin List-Petersen fik bekræftet sin status som næstformand, idet han har erstattet Mogens Høyrup, der var udtrådt af bestyrelsen. Peter Ladefoged fra Sydfyn blev valgt som ny suppleant til bestyrelsen.

Af Carsten Olsen, SPURVEN i Nyhavn

Dette år nåede jeg desværre ikke frem til TS-pinsetræffet 2008 i Svendborg, og årsagen hertil vil fremgå af følgende skrivelse, baseret på mine registreringer fra sejlturen fra jeg forlod København.
Afgang fra København, torsdag d. 8/5 kl. 14.00. Fint vejr, vindstille og SPURVEN vel shinet op. Passerer Drogden, kurs 207 mod »tønden« (anduvningsbøjen til Bøgestrømmen), sejl sat og skøder ført, diverse skibsmandsarbejder udføres undervejs. Motor sat på »sparefart« = 5,7 kn. Forbi »tønden« ved mørkefald vel klar af »soldaterne« begynder motoralarmen (høj temperatur) at hyle. Hurtigt kig ned til motoren??? Hovedet op igen – være klar til næste drej. µen da sad SPURVEN allerede på sandet ved Dyndkrogen! SPURVEN stikker 1,83 meter, vanddybden rundt om skibet var under 1.60 meter. Kunne ikke bakke af igen – med kogende motor – måtte derfor vente til LOTTE BRINCH af Nyhavn ville passere ved solopgang.

Da LOTTE BRINCH næste morgen blev prajet via VHF´en, var de straks parate til at hjælpe. Jeg sejlede over i den lille jolle og fik en mand og en rulle tov med tilbage. Da jollen kun er til pynt, sank den selvfølgelig på turen tilbage; men pyt, vi kunne bunde hele vejen! Vel ovre og fastgjort, prøvede vi med begge motorer at trække spurven fri. Første tov sprang, anden tov holdt lige til »nollerhovederne«, der ville sætte hastighedsrekord Sjælland Rundt, sejlede lige mellem skibene, uden for sejlrenden, og hen over tovet, hvorved det sprang. Mange slemme ord blev råbt ud over vandet lige der. Tænk jer, igennem Bøgestrømmen med 137 km/t i snit! Hvis det ikke er galimatias, så ved jeg ikke hvad.

Da SPURVEN ikke havde rykket sig en meter, måtte LOTTE BRINCH opgive og fortsatte sejladsen mod Svendborg. Senere, da jeg sejlede varpeankre ud, væltede den lille fisejolle flere gange. Uf! Luften var varm, men vandet kun 13 grader. Jeg kunne ikke rokke båden af stedet.

Over VHF´en en lang snak med forsikringen, og hjælp blev lovet. Først over middag kom redningsbåden fra Klintholm med 400 dieselhypper. Lige meget hjalp det. Først da en fisker samtidigt væltede båden med min topjolle, kom jeg fri. Atter ud med jollen for at hente varpeankrene og efterfølgende stuve væk. Da var det lørdag, ca. kl. 14.00. Spørgsmålet var da: Til Svendborg for fuld motor og ankomme søndag morgen kl. 04.00, eller…? Valget faldt på Stege og en afslappet pinse.

Vel ankommet fik jeg besøg af en ældre herre, der spurgte, om dette ikke var en kopi af SOLLYS – tegnet af og bygget til Knud E. Hansen i 1948-49 i Sønderborg? Da det blev bekræftet, fik jeg en lang historie om den oprindelige SOLLYS, om dens rejser, og om hvordan den til sidst tog livet af ejeren i Skagerrak (han druknede), for derefter at blive solgt til USA. Så helt spildt var turen dog ikke, eller?

På vejen hjem havde jeg bøvl med kølingen, og selv trykluft »baglæns« i søventilen gav ikke meget mere vand. Nogle venner i brandvæsenets pionertjeneste foretog øvelsesdyk lige under SPURVEN, og i sien ved kølevandsindtaget sad der en klump tang på størrelse med en grapefrugt. Da den var fjernet, kom der atter masser af kølevand.

Morale? Hav altid to søvandsindtag, én i hver side, så man kan skifte om nødvendigt.